GH Car, garage automobile à Vigneux-sur-Seine

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Sorties d'échappement d'une voiture

Filtre à particules encrassé, les symptômes

La réponse courte

Un voyant FAP ou moteur, une perte de puissance, un passage en mode dégradé et parfois une consommation en hausse. La cause la plus fréquente est une conduite faite uniquement de petits trajets, qui empêche le filtre de se régénérer.

Par l’équipe du garage GH Car, Vigneux-sur-Seine ·

À quoi sert le filtre à particules

Il retient les suies de l’échappement. Quand il est plein, le moteur augmente la température des gaz pour les brûler : c’est la régénération. Elle a besoin de quelques minutes de conduite à régime soutenu.

Pourquoi il s’encrasse

  • uniquement des petits trajets en ville, moteur jamais vraiment chaud ;
  • une huile qui n’est pas à la norme « pauvre en cendres » ;
  • un injecteur qui fume trop ou une vanne EGR grippée ;
  • un capteur de pression différentielle défaillant ;
  • sur certains modèles, un réservoir d’additif FAP vide.

Les symptômes

  • voyant FAP, préchauffage ou moteur ;
  • perte de puissance, mode dégradé ;
  • régime limité, accélérations molles ;
  • ventilateur qui tourne souvent après l’arrêt.

Ce qu’il ne faut pas faire

Ne faites pas supprimer le FAP : c’est interdit, la voiture échoue au contrôle technique et pollue beaucoup plus.

Diagnostic à Vigneux-sur-Seine

Chez GH Car, nous lisons les valeurs du FAP et du moteur, nous cherchons la cause, puis nous proposons la solution adaptée.

Questions fréquentes

Comment aider le FAP à se régénérer ?

Roulez de temps en temps une vingtaine de minutes sur voie rapide à régime stable. Évitez de couper le moteur juste après que le ventilateur s'est mis à tourner sans raison apparente : une régénération est peut-être en cours.

Un nettoyage suffit-il ou faut-il changer le FAP ?

Cela dépend de son état et de la cause de l'encrassement. Le diagnostic mesure la pression différentielle du filtre et indique s'il peut encore être régénéré.

Les voitures essence ont-elles un filtre à particules ?

Beaucoup de moteurs essence à injection directe récents en ont un (souvent appelé GPF). Il s'encrasse moins qu'un FAP diesel.

Atelier du garage GH Car à Vigneux-sur-Seine avec ses ponts élévateurs

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