Le test du rebond
Appuyez fort sur un angle de la voiture, au-dessus d’une roue, puis relâchez. La voiture doit remonter et s’arrêter presque aussitôt. Si elle rebondit deux ou trois fois, l’amortisseur de ce côté est fatigué.
Les signes au volant
- la voiture « flotte » ou rebondit après un dos-d’âne ;
- l’avant plonge fort au freinage, l’arrière s’écrase à l’accélération ;
- elle penche et dérive dans les virages ou par vent latéral ;
- des bruits sourds sur les routes abîmées ;
- les pneus s’usent en plaques ou de façon irrégulière.
Pourquoi c’est une question de sécurité
L’amortisseur garde la roue au contact de la route. Usé, il laisse la roue rebondir : moins d’adhérence, freinage plus long, ABS et ESP moins efficaces, surtout sur le mouillé.
Par paire, avec les coupelles
On remplace les amortisseurs d’un même essieu ensemble, et on contrôle les coupelles, les butées et les silentblocs, qui vieillissent en même temps.
